[Danielle Balocca]: Olá ouvintes do Medford Bites, antes de passarmos para o episódio de hoje, gostaria de mencionar que no dia desta gravação foi anunciado o veredicto do julgamento de Kyle Rittenhouse. Depois de matar duas pessoas e atirar em outra em Kenosha, Wisconsin, Rittenhouse foi julgado por homicídio doloso em primeiro grau, juntamente com outras acusações criminais. Embora este caso tenha sido decidido em Wisconsin, destaca as formas como o sistema jurídico penal é construído para proteger certas pessoas e condenar outras. Nenhuma comunidade está imune a esta verdade, e é importante reconhecer e abrir espaço para as formas como o resultado deste julgamento pode confirmar ou exacerbar um sentimento de insegurança entre grupos que historicamente foram prejudicados em vez de protegidos pelo sistema jurídico penal, especialmente pessoas negras e pardas. Se o desfecho deste caso o surpreendeu, talvez seja algo em que pensar e ajudar a alimentar a sua energia para continuar a melhorar ou desmantelar estes sistemas nocivos. A entrevista do episódio de hoje me desafiou a sair das formas como certos sistemas de infraestrutura são configurados em nossa comunidade e dos valores que eles criam e reforçam. Espero que gere pensamentos para você também. Este episódio será lançado no domingo, 21 de novembro de 2021, em comemoração ao Dia Mundial em Memória das Vítimas do Trânsito Rodoviário, sobre o qual nossos convidados falarão mais hoje. E agora vamos à nossa entrevista. Tudo bem, olá, obrigado a todos por se juntarem a mim. Acho que este é o SHE-SHED mais completo que já existiu. Vou começar pedindo que você se apresente, diga seu nome e pronomes.
[Emily O'Brien]: Sou Emily O'Brien, ELA-ELA, e represento a Comissão Consultiva de Bicicletas de Medford.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sou Ellery Klein, ELA-ELA também e represento WAC Medford.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: E eu sou Emily Stein, ELA-ELA, e estou aqui com WAC Medford e também com a Safe Roads Alliance.
[Danielle Balocca]: Ótimo, obrigado a todos por estarem aqui. Começaremos com a primeira pergunta que tenho feito a todos. É simplesmente o seu lugar favorito para comer em Medford e o que você gostaria de chegar lá. Você quer que eu vá primeiro?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Tudo bem. Esta é a Ellery. Adoro ir ao Neighborhood Kitchen na Spring Street. Eu disse à mulher que trabalhava no balcão que ou estava comendo seu sanduíche de frango ou sonhando com isso.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sim, esse é bom para macarrão com queijo. Eles têm o melhor macarrão com queijo de Medford. Também agradecerei a Tenoch em Medford Square pelas melhores quesadillas, tacos ou bolos. Eles são bastante impressionantes.
[Emily O'Brien]: Gosto de ramen Pikaichi em West Medford e é muito bom em um dia frio de inverno. Como estamos tendo hoje. Sim.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim. É um bom dia de ramen.
[Danielle Balocca]: Sim. Incrível. Sei que hoje todos tiveram uma cerimônia com o prefeito e todas as equipes e tiveram que conversar sobre isso e descrever o que fazem para esses diferentes grupos.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, hoje celebramos em Medford, pedimos ao prefeito Lunger-Kern que proclame oficialmente Medford como parte do Dia Mundial em Memória das Vítimas de Trânsito Rodoviário, que acontecerá no domingo, 21 de novembro. E ele declarou que domingo seria um dia em que Medford observaria o dia e todo, o que é, do terceiro domingo de novembro em diante. Portanto, continuaremos a observar este dia em Medford. Sim, nos conhecemos e o prefeito fez um discurso e os novos engenheiros de trânsito estavam lá, Todd Blake e Amy. Não me lembro do sobrenome de Amy. Eu não me lembro disso. Mas temos uma nova engenheira de trânsito em Medford, Amy, o que é muito emocionante porque há cinco anos não tínhamos engenheiros de trânsito e agora temos dois. Então a cidade está priorizando isso, pensando nessas questões, o que é muito animador.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sim, é um bom dia para reconhecer e, você sabe, para outras cidades e estados se unirem, bem, países ao redor do mundo. É realmente útil que as vítimas ou qualquer pessoa que tenha sido afetada por um acidente de trânsito se conectem com outras pessoas para que possam sofrer coletivamente, mas também aumente sua defesa e acho que você sabe que hoje em Medford foi uma reunião pequena, mas aconteceu e acho que foi muito bom para todos verem que a polícia está a bordo e entende a segurança no trânsito, não se trata apenas de fiscalização, trata-se também de educar e, hum, para que os engenheiros, o prefeito e outros líderes da cidade reconhecer o nosso trabalho de defesa de direitos e também reconhecer a importância da colaboração em toda a cidade para tornar as ruas mais seguras para todos.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, e também para lembrar a todos que isto é algo que pode ser evitado e que não temos de tolerar ou conviver com isso. Acho que às vezes é muito fácil passar despercebido porque os carros estão por toda parte. que o efeito colateral de centrar a nossa infra-estrutura em torno dos carros é a morte de pessoas. E é bom tirar um dia e pensar que, na verdade, não é necessário. As pessoas não precisam suportar essas perdas ou, você sabe, o medo dessas perdas, como nós.
[Emily O'Brien]: E acho que também vale a pena mencionar que o número de pessoas que morrem em Os acidentes de trânsito a cada ano são semelhantes ao número de pessoas mortas por armas de fogo. E apesar de todas as lutas políticas por armas, esquecemos os acidentes de trânsito porque são muito mais comuns. Não existem aqueles grandes incidentes chocantes que chamam a atenção de todos e continuam acontecendo um pouco fora do radar. E também que não se trata apenas de mortes, mas também de ferimentos graves e perda de produtividade e até mesmo de danos materiais. Você sabe, alguém que perdeu vários dias de trabalho e seu caminho para o trabalho porque outra pessoa o atropelou, esses também não são custos sem sentido. E vale a pena manter essas coisas em mente também.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, eu disse algumas coisas esta manhã e uma das que destaquei foi uma revista de saúde pediátrica. Num artigo de 2021, salientam que ao longo de três gerações, a quantidade de espaço atribuído às crianças pelos pais para que se sintam seguras ao permitir que os seus filhos vagueiem foi reduzida em 90%, pelo que as crianças costumavam poder sair e ver os amigos e ir ao parque e agora. Você sabe, temos 10% do espaço que eles tinham e o tráfego aumentou dez vezes. E os autores do artigo estavam se concentrando no ciclismo, você sabe, apenas dizendo que as crianças precisam de uma maneira de se sentirem fortalecidas e que podem fazer uma mudança. E eles argumentavam que andar de bicicleta, na verdade, embora estejamos falando de todas essas mortes, você sabe, não traz muito mais riscos do que praticar esportes ou outras coisas. que precisamos pensar sobre como construímos nosso ambiente porque, você sabe, podemos ver nesses números que as crianças simplesmente se sentem presas. Eles mencionaram que disseram, você sabe, as crianças ficam frustradas porque sempre gritam com elas, tipo, mantenham-se saudáveis, mantenham-se em forma, façam exercícios, e então construímos este mundo do qual elas realmente não podem sair. Você sabe, algumas crianças não conseguem nem andar um metro fora de casa sem correr maior risco de... de ser atropelado e para mim é como parar e nos perguntar o que a gente fez, sabe, nossos filhos merecem coisa melhor e depois das crianças, sabe, temos pessoas mais velhas que só vão crescer em número, sabe, tipo pensar em todas as idades e todas as mobilidades, mas as crianças são um bom grupo simbólico de pessoas para esse tema.
[Danielle Balocca]: E também me sinto inocente quando ouço pessoas falarem de bicicletas, pessoas de bicicleta e particularmente as pessoas que dirigem enquanto outras andam de bicicleta, parece que, bem, aquele motociclista deveria ter feito x, y e z. Mas você está no carro. Você está na máquina grande e poderosa. E talvez com as crianças haja inocência. Não podemos culpar a criança pelo atropelamento, mas podemos culpar o motociclista adulto.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sim. Sim. E as crianças veem isso. Quero dizer, eles veem, pelo menos meus filhos, os motoristas em seus telefones. Eles veem os motoristas acelerando. Eles estão saindo com seus próprios pais ou outro adulto. fazer coisas perigosas como motorista com controle do carro e, você sabe, acho que temos a oportunidade de criar toda uma geração de crianças que se sentem seguras andando um pouco mais longe ou indo sozinhas para a escola, mas que também podem reconhecemos, bem, que estas são as coisas estúpidas que os condutores adultos estão a fazer, e esperamos que a geração de hoje possa crescer não só consciente de que conduzir sob o efeito do álcool é socialmente inaceitável, mas também de conduzir distraído e apenas de conduzir agressivamente, porque se tornou fora de controle.
[Emily O'Brien]: A situação piorou visivelmente desde a ocorrência da pandemia. As velocidades, em particular, aumentaram muito e a condução agressiva aumentou muito e uma coisa que sempre volto é que durante toda esta pandemia todos nós mudamos completamente as nossas vidas para nos mantermos seguros. E todos nós usamos máscara quando vamos às compras, em parte porque isso nos traz um pequeno benefício pessoalmente, mas o maior benefício é quando todos o fazem. E não seria bom se pudéssemos dizer, você sabe, se pudéssemos mudar toda a nossa vida por alguns anos para nos mantermos protegidos de doenças? reduza sua velocidade para o limite de velocidade real pelo mesmo motivo. Não podemos tornar isso pelo menos socialmente aceitável se você estiver no carro com um amigo e ele estiver a 30 e o limite de velocidade for 25 para dizer, ei, talvez devêssemos desacelerar um pouco? E isso é algo que você não entraria em uma loja sem máscara. E não é porque acho que vou pegar COVID se não usar máscara. É porque quero fazer parte de uma sociedade onde as pessoas tomam essas medidas para manter todos seguros e todos se beneficiarem. E acho que a segurança no trânsito é praticamente a mesma coisa.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sim, e acho que há uma parte em que se todos os motoristas também andam de bicicleta e andam, então você tem muito mais respeito pela perspectiva de um ciclista na beira da estrada e dos carros que não só chegam muito perto de você, mas passam muito rápido. E eu acho que se todos, se as pessoas saíssem dos carros, e andar de bicicleta de vez em quando. Somos todos pedestres, mas não acho que todos sejam ciclistas, e é por isso que também estamos mudando a linguagem de ciclistas para pessoas de bicicleta, de pedestres para pessoas andando, porque acho que precisamos ter essa, ah, essa simpatia, esse reconhecimento de como é ser um pedestre andando na Rota 16, onde tecnicamente existe um caminho. Mas você não se sente seguro quando os carros chegam a 50.
[Emily O'Brien]: E acho que também se deve a muitas discussões políticas no Medford Center sobre o custo da habitação e o custo de vida e de estacionamento. Também deveria ser muito importante falar sobre coisas que tornam um pouco mais fácil para as pessoas terem menos carros por família. E isso não significa que todos tenham que poder fazer tudo o tempo todo sem carro, mas significa que um casal pode ter um carro que compartilhem em vez de ter dois carros faz uma grande diferença e isso significa uma vaga a menos para estacionar e isso também representa uma enorme economia de custos para quem está em um lugar onde é muito caro morar e uma casa que tem entrada custa mais do que outra que não tem. Quando uma das maiores reclamações dos vizinhos ao planejar um novo empreendimento é onde todas aquelas pessoas vão estacionar? Acho que tornar um pouco mais fácil para mais algumas pessoas fazerem mais algumas coisas e ao mesmo tempo possuir menos carros é algo realmente importante para a comunidade e pode aliviar algumas dessas principais preocupações.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, adoraria falar um pouco sobre a plataforma Walk Medford que lançamos. Há dois anos, na última eleição, fizemos um questionário para todos os eleitos. E basicamente percebemos que quando se fala dos problemas praticamente não há desentendimento entre nenhum político. Ninguém gosta de carros de alta velocidade. Ninguém gosta disso, sabe? Tráfego e ninguém deixa você saber o que quero dizer. Portanto, este ano sentimos que postar um quiz era uma perda de tempo de todos. Porquê forçar os governantes eleitos a preencher um questionário mais longo? Então acabamos de criar uma plataforma e pedimos às pessoas que se inscrevessem. Tem nove pontos. E estes pontos são: Walk Medford defende uma maior consciencialização dos condutores, uma condução segura e coisas do género no comportamento pessoal, mas muito disto está a pressionar a cidade para que faça mudanças na infra-estrutura. Porque muito do comportamento dos motoristas é influenciado simplesmente pelo fato de eles se sentirem seguros olhando para o celular porque as estradas são construídas para os carros circularem, certo? Muito rapidamente, o número um é seguir a política completa de ruas da cidade em todas as infra-estruturas de transporte e projectos políticos, desde a mais simples repavimentação ou reparação de ruas até ao plano abrangente. Então a política de ruas completa é algo que diz, sabe, toda vez que a gente trata de algo relacionado à repavimentação de estradas. Devemos pensar e planejar constantemente para tornar nossas estradas amigáveis a todos os usuários. E coloque isso em nosso planejamento futuro, bem como no que está acontecendo agora. Então nunca deveríamos rasgar uma estrada e deixá-la como estava, ou pelo menos pensar se deveríamos deixar como estava ou não, certo? E a prefeita Burke nos inscreveu no Complete Streets em seu primeiro mandato, desde o início. E acho que o fato de termos dois engenheiros de trânsito diz muito sobre Berks e que a atual administração estará comprometida com o assunto. Portanto, o número dois é implementar melhorias básicas de segurança em todas as faixas de pedestres existentes em Medford até o final de 2022. É muito fácil colocar muita tinta e coisas que realmente marquem onde os pedestres estão e mantenham os motoristas alertas. É muito caro destruir as estradas e fazer novos cortes nas calçadas e estreitá-las e assim por diante, mas podemos fazer muito com pintura e sinalização tática e assim por diante. Número três, e este é meu amor pessoal, insisto que você vá até lá, priorize o planejamento de rotas seguras para caminhadas e ciclismo para escolas, parques e instalações recreativas para manter nossos filhos seguros. E sabemos que as mortes de peões aumentaram 50% nos Estados Unidos nos últimos 10 anos, o que não é tão elevado em Massachusetts, mas é um número chocante. E acho que isso mostra que estamos num ponto de crise. Então, e para mim, a próxima geração é uma espécie de prioridade porque acho que todas as crianças em Medford deveriam poder ir a pé e de bicicleta para a escola e se sentir seguras. E se pudermos nos concentrar nas rotas para que isso aconteça, acho que Medford será um lugar muito melhor. O número quatro é planear e implementar melhorias inovadoras, tácticas e de baixo custo para a segurança dos peões em locais de alta prioridade. Número cinco, superar a inércia institucional no Departamento de Conservação e Recreação, que é o DCR, para melhorar a segurança nas vias públicas do DCR em Medford. Então eu não acho que as pessoas muitas vezes percebem quando você vê uma postagem no Facebook como, oh meu Deus, essa estrada, as pessoas estão enlouquecendo e adivinhe, quem é o dono da estrada? Não é Medford. É o Departamento de Conservação e Recreação, e nós em Medford temos o segundo, bem, ouvi os dois, ouvi o segundo ou o terceiro. Em termos de número de quilômetros de estradas DCR que atravessam nossa cidade, ficamos atrás apenas de Boston. Embora alguém tenha dito o terceiro, agora tenho que ver qual é. Mas de qualquer forma, de todas as cidades do estado de Massachusetts, Medford enfrenta um grande número de autoestradas estaduais geridas por uma instituição subfinanciada e com falta de pessoal. E assim, sempre que quisermos abordar estas questões em Medford, temos que envolver Donato, Garbali e Barbara. E há muita espera para que alguém responda às perguntas. E assim esperamos pressionar a cidade a realmente eliminar parte dessa burocracia e exigir melhor capacidade de resposta e melhor financiamento. E esperamos que, com a lei de infra-estruturas, chegue algum dinheiro onde deveríamos ser a roda que faz barulho. Número seis, planejar o acesso a pé às novas estações de extensão da Linha Verde que servirão Medford. Nós realmente esperamos que a cidade esteja pensando sobre isso e pressionando-os para garantir que isso aconteça. 7. Planejar e implementar sinalização de pedestres. Este é um projeto que está sendo realizado na cidade neste momento. Só estou colocando algumas placas para estimular a conscientização das pessoas, ah, são apenas 15 minutos de caminhada até a biblioteca daqui, talvez eu tente caminhar. Malden tem alguns sinais muito bons de que se você já passou por Malden, pode ter visto os que queremos. imitar isso em Medford e o que está acontecendo na cidade agora. Financie o número oito e priorize a implementação das recomendações do estudo de caminhabilidade de junho de 2021. Isso significa que eles examinaram todas as calçadas que pertenciam à cidade de Medford e agora temos que trabalhar no que fazer com todas as descobertas da cidade. Cidade nas calçadas. Muitas delas são DCR e muitas delas são estradas privadas, então estradas privadas também são, se você mora em uma rua, estradas privadas. Não fez parte desse estudo E o número nove mantém os corredores livres de gelo e neve no inverno E atualmente estamos trabalhando com a Câmara Municipal e o prefeito para tentar esclarecer melhor isso. mandato obrigatório para garantir que todos limpem suas calçadas e também para encontrar recursos para as pessoas, você sabe, como um idoso que realmente não consegue mais fazer isso, fortalecer as maneiras que eles podem encontrar para obter ajuda para fazer isso. Estas são as prioridades de Walk Medford. Sim. Muitas autoridades eleitas assinaram, por isso estamos entusiasmados.
[Emily O'Brien]: E mais alguém quer compartilhar algo sobre a comissão? Claro, a Medford Bicycle Advisory Commission é uma comissão municipal. É um aviso ao prefeito, mas fazemos muitos eventos com ajudando a divulgar informações e fazemos coisas como distribuir capacetes e luzes para crianças. Fizemos alguns eventos de habilidades de ciclismo para crianças e coisas assim. Vários anos atrás, a comissão de bicicletas elaborou um Plano Diretor de Bicicletas de Medford, no qual examinamos vários aspectos diferentes. estradas e corredores por toda a cidade e fez recomendações. E isso foi há alguns anos, então estamos procurando atualizá-lo agora. Algumas dessas coisas foram implementadas, alguns desses lugares mudaram. Algumas das coisas que estávamos tentando dizer, qual é o mínimo? E qual é a coisa menos invasiva e menos impactante que poderíamos pedir? Agora sentimos que talvez estejamos chegando a um ponto em que podemos pedir um pouco mais. E então precisamos revisá-lo. Planejamos revisar isso. Ultimamente temos feito outros projetos para fornecer recomendações à cidade sobre onde colocar bicicletários. Tentei trancar uma bicicleta em frente a lojas em Medford. Não há muitos lugares para fazer isso, mas em breve haverá mais, esperamos. E temos feito muito para que as pessoas conheçam outros projetos futuros na cidade. Trabalhamos em estreita colaboração com Walk Medford. Compartilhamos muitos interesses semelhantes, muitos objetivos semelhantes, e eu também diria que a Bicycle Commission pode ser um recurso realmente útil, seja através do site, do e-mail ou da página do Facebook, apenas se você estiver interessado em andar de bicicleta em algum lugar e quiser encontrar uma maneira mais segura e fácil de fazê-lo. porque uma coisa que é definitivamente o caso em Medford e é o caso em grande parte de Massachusetts é que existe uma maneira óbvia e direta de ir a algum lugar e essa geralmente é a estrada principal, se você não for um ciclista confiante, provavelmente não se sentirá confortável em fazê-lo, mas muitas vezes realmente existe Existem muitas alternativas realmente excelentes que são apenas todos os pequenos detalhes que as pessoas que vivem naquela área conhecem. Portanto, existem maneiras de entrar em contato com o conhecimento local de todos em cada bairro. Um projeto que esperamos realizar no futuro é montar alguns percursos marcados. que ajudam a fornecer às pessoas rotas alternativas tranquilas para chegar a locais úteis que utilizam algumas dessas pequenas estradas vicinais. E alguns deles vão exigir algumas mudanças ou alguns ajustes, possivelmente permissão para usar espaços diferentes e coisas assim. Mas realmente existem possibilidades de tornar mais fácil para as pessoas encontrá-lo e usá-lo e tornar mais fácil para as pessoas Chegue aos lugares que você precisa sem ter que passar pelas estradas principais, que são igualmente intimidantes. Parece um recurso incrível.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: E temos ciclovias fantásticas em Medford.
[Emily O'Brien]: Como ótimas ciclovias. Precisamos que você se conecte um pouco mais. Isso é algo que eu realmente espero. O DCR pode eventualmente melhorar a sinalização de orientação para algumas dessas coisas porque muitas pessoas não percebem isso depois que o conector do clipper é construído. Você poderá ir de Assembly Square a Concord inteiramente por ciclovias e há apenas alguns desses lugares onde você só precisa atravessar a rua. Não é tão longe. Não é difícil de fazer, mas se você chegar ao final deste trecho da estrada e não souber onde fica o próximo trecho. Você fica aí e diz: e agora? E talvez você pesquise um PDF no Google em seu telefone. Quem faz isso? Então acho que é um caso em que temos muitos recursos e muitas coisas boas que já estão aqui e que poderíamos aproveitar muito, muito melhor com uma boa sinalização. E isso é uma coisa muito barata de se fazer. Significa simplesmente coordenar todas as diferentes pessoas envolvidas.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, sim, encontrar rotas é definitivamente, além da segurança, você sabe, as pessoas sempre dizem que eu pedalaria mais, mas não me sinto seguro, mas também é como se eu não soubesse como chegar lá de bicicleta e você sabe que leva tempo, você apenas senta e descobre sua rota, mas é tão verdadeiro como se você pegasse as estradas vicinais e as ciclovias. você sabe, além do fato de termos esse perigo inerente, você sabe, ao nosso trânsito, mas eu sempre tento dizer que 97% das vezes, quando você está de bicicleta, você sabe, você está tão livre de estresse e aproveitando a vida ao ar livre e você pode parar e olhar algum pássaro ou árvore legal ou ver alguém que você conhece e você pode simplesmente parar e conversar com essa pessoa. Acredito firmemente que se saíssemos dos nossos carros e andássemos mais a pé e de bicicleta pelas nossas comunidades, grande parte desta divisão política desapareceria. Na verdade, acho que grande parte da divisão política decorre da nossa cultura centrada no carro, onde você entra no carro e quando é deixado para trás, estávamos conversando hoje com Buckley, Chefe Buckley da Polícia de Medford no evento desta manhã, e ele disse, algo acontece com as pessoas quando elas se sentam ao volante de um carro. apenas nos tornamos pessoas diferentes, tão zangadas e cheias de raiva e isso é realmente verdade, você sabe, e é muito difícil ficar cheio de raiva em uma bicicleta, a menos que alguém esteja tentando ativamente matá-lo com seu carro, mas por outro lado, sim, você está tão feliz por estar vivo. Adoro andar de bicicleta, sim, os cinco sentidos ganham vida, enquanto quando você está no carro talvez
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Você está ouvindo rádio, mas não gosta muito. Eu vi uma garça-azul andando de bicicleta em Riverside e cresci no meio da floresta e essa foi a única garça-azul que já vi, mas eles estão em Medford quando estou passando. Eu não teria visto isso, mas é tão verdade. É como se fosse uma experiência sensorial adorável quando você está de bicicleta ou
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: E eu sinto que muitas vezes, você sabe, porque é muito importante torná-lo mais seguro e, você sabe, evitar que as pessoas morram, mas muitas vezes sinto que esquecemos de dizer mas. Mas o risco não é tão alto e o risco de fazer um bom passeio de bicicleta para o trabalho em vez de ficar sentado nos sinais de parada e ter pessoas interrompendo você e apontando o dedo para você. Quero dizer, eles poderiam fazer isso de bicicleta também, mas você sabe.
[Emily O'Brien]: Acho que isso me faz pensar em uma das coisas que adoro no nosso bairro onde moramos agora: logo atrás da nossa casa tem uma rua sem saída e há um atalho para caminhar. E o que isso significa é que uma rua sem saída é, na verdade, apenas um beco sem saída para os carros, mas não é um beco sem saída para as pessoas. Tantas, muitas pessoas eles andam por lá ou andam de bicicleta por lá e param e conversam entre si e todos naquele pequeno beco sem saída se conhecem e eu nunca morei em um lugar onde conhecesse tantos dos meus vizinhos e eu realmente acredito no fato de que este é um corredor onde há bastante tráfego de pedestres, há bastante tráfego de pedestres e há bastante tráfego de pedestres e não há tráfego de carros. Significa apenas que as pessoas estão andando na rua e conversando e seus cachorros estão correndo e seus filhos estão correndo e é algo extraordinário e não funciona assim quando há apenas carros zunindo por toda parte.
[Danielle Balocca]: quando você não está interagindo de forma agradável com mais ninguém no carro. Emily, há algo que você gostaria de acrescentar sobre o seu trabalho?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Sim, bem, a Safe Roads Alliance é uma organização sem fins lucrativos. Trabalhamos a nível nacional, mas a nível local estamos realmente a tentar ajudar a implementar leis que tornem as nossas estradas mais seguras. Trabalhamos muito para aprovar a lei do viva-voz, para que as pessoas e os motoristas não segurassem o telefone enquanto estavam ao volante. Infelizmente, isso se tornou lei cerca de duas semanas depois de encerrarmos o COVID. Parece que os motoristas se esqueceram completamente de que aquela lei foi aprovada ou esquecem, mas você sabe, estamos na névoa do COVID. Mas há duas leis que considero realmente importantes e que dependem menos do comportamento e da fiscalização do motorista. E realmente esperamos levar esses projetos de lei adiante para que possam ser aprovados nesta sessão. Um deles é a aplicação automatizada. Portanto, os municípios podem optar por radares de velocidade ou semáforos, ou até mesmo por um radar em um ponto de ônibus escolar. Assim, cada vila ou cidade pode decidir quais são os nossos problemas? E assim você elimina possíveis interações com a polícia. A polícia pode concentrar-se noutras áreas que são provavelmente mais importantes, mas também há menos risco de definição de perfis, há menos risco de tanto a polícia como o condutor são utentes vulneráveis da estrada. Então, acho que estou muito esperançoso de que isso aconteça. E ninguém vai gostar de receber um ingresso pelo correio, mas você saberá mais tarde. Não passo por este cruzamento a 64 quilómetros por hora quando são 25. E então a outra legislação é chamada de Lei de Redução de Mortes no Trânsito. É sobre bicicletas, chamamos-lhe lei das bicicletas, chamamos-lhe lei de segurança dos camiões, é como uma lei guarda-chuva que ajuda a definir quem é um utente vulnerável da estrada, quanto espaço um condutor deve deixar ao ultrapassar um ciclista, e também fala sobre, você sabe, segurança nas zonas de trabalho e Os caminhões, assim como os caminhões, devem ter proteções laterais por baixo. Eles deveriam ter espelhos convexos. E eles deveriam ter câmeras de backup. Devido a muitas destas mortes, especialmente em áreas densamente povoadas, sei que em Boston e Cambridge, peões ou ciclistas foram mortos por camiões que simplesmente faziam marcha-atrás e não conseguiam ver. Então, esperançosamente Este projeto de lei também será aprovado e analisaremos novamente como podemos reduzir as mortes que são realmente evitáveis. Então, posso fornecer links para esses dois projetos de lei para anotações e estamos incentivando as pessoas a escreverem para seus representantes eleitos para que possamos realmente, você sabe, quanto mais, como Sean Garvely disse hoje, quanto mais barulho fizermos sobre um determinado projeto de lei, mais eles prestarão atenção e realmente tentarão pressioná-lo para que seja aprovado, porque A segurança no trânsito é uma questão bipartidária. São todos aqueles que querem que as ruas sejam mais seguras. Acho que sabemos que quando estamos ao volante, às vezes tendemos a pensar de forma muito egoísta. Mas, no geral, penso que estas são leis que poderiam realmente ser aprovadas e ser eficazes.
[Danielle Balocca]: Alguém mais deseja compartilhar maneiras pelas quais as pessoas podem se envolver no trabalho que você está fazendo ou maneiras pelas quais elas podem apoiar seu trabalho?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, tanto a Walk Medford quanto a Bicycle Commission se reúnem mensalmente, portanto, a Walk Medford não é uma organização sem fins lucrativos e não estamos associados à cidade de Medford. Somos como um grupo de pessoas que querem continuar explorando a cidade e por isso Na verdade, simplesmente começamos a ter reuniões na primeira segunda-feira de cada mês. No momento está no Zoom. São 19h30. Provavelmente porque Emily não conseguiu chegar às 19h. Mas damos as boas-vindas a quem vier. Esta manhã, uma mulher chamada Jennifer falou com muita eloquência sobre sua filha que foi atropelada pelos parques em Winthrop. Ela veio a uma reunião em Walk Medford há alguns meses e foi ótimo que ela veio e falou sobre sua experiência e, honestamente, isso acendeu um fogo em mim porque me tornei um pouco passivo em relação às coisas ultimamente e isso apenas me levantou novamente porque penso em meus próprios filhos. Felizmente, seu filho acabou ficando bem, mas poderia ter sido um acidente grave. Só acho que temos que nos manter motivados. Portanto, qualquer pessoa é bem-vinda e vê como pode ajudar, seja Você sabe, liderando caminhadas, como se você também tivesse sua própria ideia. Por um tempo, tivemos uma mulher que estava muito animada para liderar caminhadas. Ela gostaria que um dia as pessoas aparecessem e passeassem com seus cachorros, e um dia fizessem uma caminhada histórica, e ela começasse a trabalhar e isso parasse. Mas se alguém aparece com uma boa ideia ou algo em que deseja trabalhar, como um cruzamento que está problemático, estamos entusiasmados por ter pessoas. Uma coisa que vimos no passado foi: vizinhos, e adoraríamos ter alguém motivado para fazer isso. Eles fizeram muitas coisas em Somerville e, basicamente, se você estiver em uma rua não tão importante, mas em uma rua de bairro onde as pessoas estão acelerando, você pode reunir seus vizinhos e fazer algumas coisas táticas, como pintar ou colocar vasos de plantas ou, você sabe, apenas maneiras de direcionar o tráfego para casa, e é É um projeto muito legal, e a cidade de Somerville é na verdade, depois que eles fizeram isso de guerrilha algumas vezes em Somerville, a cidade de Somerville está realmente pagando para que as pessoas façam isso agora. E adoraríamos que alguém se sentisse motivado a fazer isso em sua rua. Sim, algumas ruas por aqui que poderiam ser beneficiadas. Exatamente, sim. Leva tempo e alguém tem que estar disposto a investir tempo e conversar com seus vizinhos. Mas, você sabe, a coisa mais importante sobre algo assim O cara que dirigiu o projeto em Somerville veio e conversou conosco algumas vezes. E ele disse que as pessoas tiveram experiências incríveis apenas por conhecerem seus vizinhos. E ele disse que um homem morava na rua há 40 anos e conhecia outro vizinho que também morava na rua há 40 anos. E eles nunca se conheceram. Mas eles reuniram o bloco para trabalhar na acalmação do trânsito. E de repente, eles fizeram essa conexão. Uau, você está aqui há 40 anos? Eu também. Então, você sabe, eu sinto que há muito potencial para construir uma comunidade nisso. Não se trata apenas de desacelerar e parar de acelerar. Você sabe, não se trata apenas de repreender as pessoas. Trata-se de reconstruir essas redes de bairros e conhecer seus vizinhos. Um de vocês mencionou manter as calçadas limpas.
[Danielle Balocca]: Foi assim que conhecemos todos os nossos vizinhos. É no inverno, tipo, arrastando os pés, ajudando a velhinha na rua, né? Quer dizer, você não teria conhecido ninguém se não fosse por aquelas terríveis tempestades de neve em 2015, certo? Oh sim.
[Emily O'Brien]: Sim, aquele ano lhe deu muito tempo para isso. A comissão da bicicleta reúne-se na quarta quarta-feira de cada mês e é uma comissão municipal, mas todas as reuniões são abertas ao público. Eles também estão no Zoom atualmente, como tudo mais. O público é sempre bem-vindo e agradecemos contribuições de todas as partes interessadas. Se você tem ideias específicas, preocupações específicas, venha conversar. E sempre podemos usar pessoas motivadas, assim como na WAC Medford, pessoas motivadas para trabalhar duro em questões específicas. tópicos ou projetos específicos. Às vezes, como uma dessas coisas acontece, especialmente coisas como criar uma rota alternativa sinalizada para alguma coisa, é realmente uma questão de o ser humano sentar e discutir o assunto. É por isso que sempre temos projetos onde podemos utilizar voluntários adicionais. e ajudar em qualquer um dos eventos que realizamos. Sim, e sempre conecte-se no Facebook. A outra coisa que também é muito útil, Emily, a outra Emily mencionou que as pessoas escrevem para seus representantes, escrevem para seus representantes, ligam ou escrevem para autoridades municipais, mas também se você se inscrever nas listas de e-mail ou grupos do Facebook dessas organizações locais, Muitas vezes surgem questões antes da comissão de trânsito ou de outras reuniões públicas relacionadas a projetos específicos e preocupações específicas das pessoas. E o simples fato de mais pessoas comparecerem a esse tipo de reunião realmente faz uma grande diferença ao mostrar que há muitas pessoas que se preocupam com essas questões e estão do lado de fazer essas melhorias.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, pode ser difícil fazer com que as pessoas sejam a favor dela, o que normalmente é a maioria, mas muitas vezes a minoria de pessoas que está realmente zangada com a mudança é aquela que aparece e fala muito alto e zangada, você sabe.
[Emily O'Brien]: São três pessoas que moram lá há 40 anos e não querem ver nada diferente do que sempre foi. as, você sabe, 30 pessoas ou 100 pessoas ou 300 pessoas que passam todos os dias e se preocupam, mas talvez não façam tanto barulho.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, e quais são os grupos especificamente, os grupos de e-mail dos quais você acha que as pessoas deveriam participar?
[Emily O'Brien]: Bem, Walk Medford e a Medford Bicycle Commission têm uma lista de e-mail. A página do Facebook também é um bom lugar para ficar de olho nessas coisas. E também há muitas organizações regionais como MassBike, Boston Cyclist Union, todas essas coisas. Você sabe, nós pensamos sobre exatamente o que acontece em Medford, mas Boston não está longe. E mesmo que você viaje por vários municípios para trabalhar, o que basicamente não acontece, você pode se inscrever em organizações equivalentes em alguns desses outros lugares. Temos que trabalhar juntos a maior parte do tempo porque as rodovias cruzam os limites da cidade o tempo todo e também é realmente importante o que acontece naquele cruzamento da cidade.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, isso me lembra que há um grupo em Somerville que está começando a defender a Mystic Valley Parkway e aquela área da 16ª e Nós, Martha Andrés da WAC Medford, participamos daquela reunião e pedimos que acrescentassem o trecho 16 onde fica aquele sinal de pedestres em frente à Medford Square, então eles vão tentar conseguir algum financiamento para fazer algumas mudanças para tornar aquele trecho da estrada mais seguro. É algo sobre o qual temos falado muito no WAC Medford e está tentando se conectar Arlington, Malden, Everett e Cambridge, porque essas estradas têm, você sabe, não queremos apenas ter uma ótima infraestrutura para bicicletas e tudo termina quando você chega na linha da cidade de Medford, certo? Portanto, temos que construir essas conexões entre as cidades.
[Danielle Balocca]: E alguém também mencionou a acessibilidade de morar aqui e que as pessoas são expulsas de outras comunidades e trabalham na cidade e têm que passar por todas essas outras comunidades para chegar ao trabalho sem carro, certo?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: E a comissão de bicicletas ainda procura novos membros? Sim, de fato.
[Emily O'Brien]: Eu penso que sim. Tenho que verificar onde estamos nesse processo. Mas temos vagas. Não me lembro se nós se ainda aceitamos inscrições ou não. Por isso não falei nada, porque não me lembro onde estamos nesse processo. Mas pelo menos, mesmo que não estejamos, mesmo que tenhamos preenchido as vagas ou mesmo que não estejam aceitando mais inscrições no momento, Você sempre pode aparecer e participar e ajudar em grupos de trabalho e coisas assim. E todos são bem-vindos. E então, se você estiver fazendo isso, quando precisarmos encontrar mais membros novamente, você estará na lista. Você já estará lá. Sim. Você estará lá.
[Danielle Balocca]: Bem, muito obrigado a todos. Há algo sobre o qual não falamos e que você gostaria de mencionar hoje?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Não, apenas para todos os motoristas. Faça um passeio de bicicleta. Execute suas tarefas. Procure faixas de pedestres.
[Emily O'Brien]: Uma coisa que acho que vale a pena dizer é que mesmo que você não se sinta confortável andando de bicicleta, tente caminhar por algum lugar onde nunca andou antes. Algo que encontrei há vários anos, Decidi que, bem, meu trajeto de bicicleta é muito curto, então parte do tempo vou caminhar porque é um pouco mais de exercício e andei de bicicleta por toda parte para chegar a todos os lugares durante toda a minha vida e nunca andei tanto e quando comecei a andar, mesmo exatamente no mesmo trajeto que estava andando de bicicleta. De repente eu percebi todas essas coisas, você sabe, algumas boas e algumas ruins e algumas, você sabe, ah, esta casa tem algumas flores realmente interessantes. Ah, essa situação de crossover é realmente atroz. E eram lugares onde eu andava de bicicleta há anos e nunca pensei em como seria. da calçada e tendo a pensar que andando de bicicleta é mais provável que eu perceba coisas assim do que se estivesse dirigindo um carro, mas ainda assim, quando comecei a andar regularmente, percebi muitas dessas coisas que não tinha pensado antes, então acho que apenas ocasionalmente aproveito a oportunidade para Experimente um dos outros métodos. Mude seu modo.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim. Outro dia ouvi uma ótima citação de um trânsito que pensa sobre essas coisas do trânsito, que diz, você sabe, precisamos construir nossas cidades para a velocidade da vida, você sabe, de pessoas se movendo na velocidade das pessoas. E então, exatamente, você começa a perceber essas coisas. Eu também acho, sabe, quando você anda, você começa a notar coisas que você fica tipo, ah, isso poderia ser se tivéssemos isso aqui e você pudesse começar a sonhar um pouco sobre onde você mora, sabe, como com a pandemia, todos nós ficamos presos em casa e é tipo, ah, não podemos pegar um avião e voar. E como você disse, a pandemia faz você pensar nas coisas. Minha grande pergunta é sempre: e se fizéssemos de Medford um lugar de onde não sentíssemos que precisávamos tirar férias?
[Danielle Balocca]: Acho que estava conversando com Jenny Graham, acho que no início deste podcast, e ela estava dizendo que gostaria que a cidade em que cresceu não tivesse um Dunkin 'Donuts. Então ela teve a ideia de que você tinha que sair da cidade para fazer o que quisesse. Então, que tal trazermos algumas dessas coisas para Medford? Sim.
[Emily O'Brien]: Acho que também vale a pena notar que as pessoas que andam de bicicleta podem facilmente parar e entrar inesperadamente em um café ou fazer compras. e não é difícil dar a volta no quarteirão e encontrar uma vaga para estacionar e então você está olhando na direção errada e é difícil sair novamente. É muito, muito fácil ver um café legal e dizer, ah, me pergunto se o café deles é bom e simplesmente entrar e descobrir. Sim, esse é um ótimo ponto. Torna muito mais fácil gastar dinheiro no calor do momento.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Bom, os estudos mostram, né, que as empresas que Eles estão em locais onde constroem infraestrutura para bicicletas e veem um aumento no número de clientes. Porque acontece que quem dirige tem muito mais dificuldade para estacionar. Exatamente. Sim, então.
[Danielle Balocca]: Bem, muito obrigado pelo seu tempo hoje. E colocarei alguns dos links que você mencionou nas notas do programa para que as pessoas possam acessar essas informações.
[Emily O'Brien]: Obrigado por nos receber.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Sim, obrigado.
[Danielle Balocca]: Obrigado a Ellery Klein, Emily O'Brien e Emily Stein. Mais informações sobre os grupos e organizações mencionados estão nas notas do programa. Se você tiver comentários sobre este episódio ou ideias para episódios futuros, envie um e-mail para medfordpod em gmail.com. Você também pode assinar, avaliar e avaliar o podcast no Spotify e no Apple Podcasts. Muito obrigado por ouvir. Pessoal, qual é o nome do podcast? Ele nunca morde. Ele nunca morde.
[Emily O'Brien]: Bom trabalho.